OTR Ağır Kamyon İnşaat Makinası Tekerleği İki-Parçalı Jant OEM Renkli Özel Darbeye Dayanıklı 24-8,50/1,7 12,00-24 Lastiğe Uygun

Ürün Açıklaması

Ne satın alıyorsun

24-8,50/1,7'lik iki-parçalı çelik jant. Üç değil, iki parça: Preslenmiş taban yükü taşır ve yerine kilitlenen ayrı bir flanş halkası damağı yerinde tutar. Bu yapıda oturma halkası yoktur, bu nedenle üç-parçalı bir tekerlek üzerinde kullanacağınız saha-strip rutinini beklemeyin. Bir tedarikçi size üç parçalı olarak tanımlanan bu boyutu verirse, bu farklı bir tekerlek demektir.

 

 

Çelik ve nasıl jant haline geldiği

Tanımladığınız göreve göre Q235B veya Q355B plakasıyla başlıyoruz. Presleme kabuğu oluşturur, ardından robot CO2/MAG kaynağı dikişi kapatır. Flanş, bu tekerleklerin genellikle sahada başarısız olduğu yerdir, bu nedenle bu bölge, boyanın sağlam görünme iddiasına dayanmak yerine daha kalın inşa edilmiştir. Herhangi bir kaplamadan önce, çıplak çelik temiz bir şekilde püskürtülür - değirmen ölçeğinin üzerindeki pürüzsüz boyalı yüzey, ona ilk kez bir taş çarptığında kırılır ve biz bunu satmamayı tercih ederiz.

Kaplama, renk konusundaki çağrınızdır; bize bir numara verin veya bir çip gönderin. Prime standarttır. Uygulamanız için bir kaynak önemliyse, isteyin, biz de göndermeden önce fotoğrafını çekelim.

 

Bu jant 12,00-24, çapraz veya radyal, tüp tipinde ve 5 derecelik konik yuvaya sahiptir. Bu boyutu çoğunlukla tekerlekli yükleyicilere, dozerlere, motorlu greyderlere ve taş ocağı boşaltma ünitelerine uyguluyoruz; otoyol kamyonlarında aynı mermi düşük hızda veya saha görevlerinde ortaya çıkıyor. Lastik şişirme limitleri bizim tarafımızdan değil, lastik üreticisi ve araç üreticisi tarafından belirlenir; bu nedenle, makinenizin üzerindeki isim plakasını yetkili merci olarak kabul edin. Çalışma basıncınızı ve yük durumunuzu gönderin, size bu jantın doğru olup olmadığını dürüstçe söyleyelim.

PCD ve saplama delikleri, ofset, supap deliği ve lastik şişirme deliği, jant teli plakası tasarımı, renk, işaretleme ve paketlemenin tamamı çiziminize veya numunenize göre üretilir. Standart olmayan-boyutlar tartışılabilir; kalıplar şirket içinde-geliştirilmektedir.

Örnekler ve deneme siparişleri desteklenir. Çizimler ve teknik veri sayfaları üretimden önce sağlanır; Her parti muayene kayıtları ile birlikte gönderilir. İhracat ambalajı güçlü çelik paletler üzerinde veya VCI pas önleyici film içeren kartonlar içinde-, konteyner yüklemesi tam-kargo teslimatı için ayarlandı.

Cıvata dairesi, ofset, pilot, valf ve şişirme deliği konumları, jant teli-plakası arayüzü, işaretleme, palet düzeni - tamamı hareketlidir, çünkü aletler bize aittir. Standart-olmayan genişlikler mümkündür; bazılarının yeni kalıplara ihtiyacı var ve bunu siz karar verdikten sonra değil, ilk yanıtta söyleyeceğiz.

S: 20-8.50/1.7 iç lastiksiz bir jant mı?
C: Hayır. 16,00-21 çapraz lastikler için tasarlanmış iç lastik-tipi (iç lastikli) çok-parçalı bir janttır. Bu boyutta iç lastiksiz (derin-tabanlı) bir janta ihtiyacınız varsa, sizin için özel bir tasarım çözümü de geliştirebiliriz - lastik özelliklerinizi ve göbek çiziminizi bize gönderin.
S: Hangi araçlar 20-8,50/1,7 kullanıyor?
C: Genellikle 12,00-20 lastiklerle çalışan-arazi madenciliği damperli kamyonlarına, ağır damperli kamyonlara ve hafriyat makinelerine takılır. Aynı jant boyutu farklı göbeklerde görünebileceğinden, her zaman çiziminize veya mevcut tekerleğinizin bir fotoğrafına göre montajı onaylıyoruz.
S: Sadece jant gövdesini tedarik edebilir misiniz, yoksa tam sete mi ihtiyacım var?
C: Her ikisi de. Yedek parça olarak iki-parçalı setin tamamını (jant gövdesi + damak oturak bandı) veya tek tek bileşenleri sağlayabiliriz. Kilit halkaları ve koltuk bantları ayrıca satılır.
S: Jantı bir diske kaynaklıyor musunuz?
C: Evet. Disk çizimini veya örneğini sağlarsanız, eksiksiz bir kaynaklı tekerlek düzeneği sunabiliriz, bu da sizi eşleştirme işinden kurtarır.
S: MOQ nedir?
C: Özel siparişler 1 adetten başlar. Toplu siparişler kademeli fiyatlandırma alır.