Devasa bir damperli kamyonun yanından geçerken tekerlek jantının yan flanşlarına doğru aşınmış derin oluklar gördüğümde kendimi çok endişeli hissediyorum. Bunu her zaman görüyorum. Bakım ekipleri lastik dişlerini, yağı ve poyrayı kontrol ediyor ancak lastiği yerinde tutan çelik flanşları göz ardı ediyorlar.
Bu dikkatsizlik beni deli ediyor. Flanş aşınması endüstrimizdeki sessiz katildir. Yavaşça üzerinize yaklaşır ve eğer onu görmezden gelirseniz, flanş eninde sonunda kırılacaktır. Tamamen şişirilmiş bir OTR lastiğin muazzam basıncı altında bir flanş koptuğunda, patlayan bir bomba gibi davranır. Bu makaleyi alarm vermek ve bu kritik güvenlik tehlikesini nasıl yöneteceğinizi göstermek için kullanmak istiyorum.
Flanş Aşınması Aslında Nasıl Görünüyor?
Bir maden kamyonu köşeyi döndüğünde devasa lastik lastik çelik yan halkaya (flanş) sert bir şekilde baskı yapar. Kauçuk ve çelik arasında kayalar, kum ve aşındırıcı çamur sıkışır. Lastik çalışma sırasında esnedikçe bu kiri metale doğru aşındırır. Binlerce saatten fazla süren bu taşlama eylemi katı çeliği aşındırır.
Flanşın iç yüzünde belirgin bir oyuk veya keskin bir dudak oluştuğunu göreceksiniz. Adamlarıma bunun sadece kozmetik bir hasar olmadığını sürekli hatırlatıyorum. Yapısal kütleyi kaybediyorsunuz.
Sıkı Aşınma Sınırlarının Belirlenmesi
Bir flanşın ne zaman değiştirilmesi gerektiğini tahmin edemezsiniz. Hassas ölçümler kullanmalısınız. SürdürmekgüvenilirGüvenlik marjları dışında, standart bakım protokollerinde belirtilen aşınma limitlerini sıkı bir şekilde uyguluyorum.
Standart 51-inçlik bir jant için, orijinal flanş kalınlığı genellikle 25 mm civarındadır. Flanşın tamamen güvensiz olduğunu düşünüyoruz ve aşınma oluğu orijinal kalınlığın (yani 2,5 mm derinliğindeki oluk) %10'unu aştığında derhal değiştirilmesini zorunlu kılıyoruz. 5 mm veya daha fazla aşınmasına izin verirseniz ölümcül bir patlama riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Bakım ekibinizi uygun kontur göstergeleri ile donatmanızı şiddetle tavsiye ederim. Her lastik değişiminde flanşları fiziksel olarak ölçmelerini sağlayın. Yıpranmış- bileşenler bulursanız, bunları kaynaklamaya veya yamamaya çalışmayın. Bunları hurda kutusuna atın ve aşağıdakiler gibi güvenilir bir kaynaktan yeni, ağır hizmet-yedekleri sipariş edin:https://www.aqrim.com.
Aşınma Nasıl Yavaşlatılır?
Flanş aşınmasını tamamen durduramazsınız, ancak bunu önemli ölçüde yavaşlatmak için birkaç püf noktası öğrendim.
"Yeni bir lastik takmadan önce damak yuvası alanını titizlikle temizleyin. Geride kalan kir, ilk günden itibaren zımpara kağıdı gibi davranır."
Doğru Lastik Basıncını Koruyun:Az-şişirilmiş lastikler daha fazla esner. Daha fazla esneklik, flanşa karşı daha fazla taşlama anlamına gelir. Bu baskıları tam olarak koruyun.
Uygun Yağlama Kullanın:Lastiği takarken doğru bitkisel-bazlı jant yağlayıcıyı uygulayın. Bu, başlangıçtaki sürtünmeyi azaltır ve lastiğin mükemmel şekilde oturmasına yardımcı olur.
Kamyonları Yıkayın:Kulağa basit geliyor ancak aşındırıcı çamurun tekerleklerden düzenli olarak yıkanması, bileşenlerin ömründe büyük bir fark yaratıyor.
Flanş Aşınma Derinliği, Güvenlik Durumu, Gerekli İşlem
0 mm - 1.5 mmGüvenli / Normal Aşınma Operasyonlara devam edin, bir sonraki lastik değişiminde izleyin
1,5 mm -2,5 mmDeğiştirme için Uyarı Bölgesi Planı, yeni yan halkalar sipariş edin
Üzerinde2,5 mmKritik Tehlike: Derhal hizmetten çıkarın, bileşeni atın
Lütfen flanş aşınmasını ciddiye alın. Hızlı bir görsel kontrol ve basit bir ölçüm, hayat kurtarabilir ve büyük ekipman hasarlarını önleyebilir.