Madencilik tekerlek jantlarıaçık-ocak sahalarında tekrarlanan darbelere, titreşimlere ve döngüsel yüklere maruz kalırlar. Jant sorunlarının erken belirlenmesi, ani arızaların ve kamyonun plansız aksama sürelerinin önlenmesine yardımcı olur. Anqiang, madencilik tekerleği jantınızın değiştirilmesi gerektiğini gösteren gözlemlenebilir işaretleri listeliyor.
1. Jant Yapısında Görünür Çatlaklar
Jant tellerini, jant teli kökü dolgularını, göbek bağlantı alanlarını ve jant flanşını kontrol edin. Bu konumlarda bulunan herhangi bir çatlak, jantın çalışmaya devam edemeyeceği anlamına gelir. Çatlaklar dinamik yük altında kademeli olarak genişler. Çalışma sırasında yüzeydeki küçük çatlaklar bile büyüyecek ve jantın kırılmasına yol açacaktır.
2. Kalıcı Deformasyon veya Ezikler
Jant flanşı veya jant gövdesi üzerindeki çentikler, bükülmeler veya-yuvarlak-dışı şekiller kalıcı deformasyon olarak sayılır. Bu tür hasarlar jant ve lastik arasındaki teması değiştirir. Koşu sırasında eşit olmayan yük dağılımı yaratır, lastik aşınmasını hızlandırır ve jant yapısındaki baskıyı artırır. Kalıcı deformasyon ortaya çıktığında değiştirilmesi gerekir.
3. Cıvata Deliği Aşınması ve Uzaması
Tüm cıvata deliklerini kontrol edin. Delikler uzadığında, ovalleştiğinde veya iç kenar çevresinde ağır aşınma görüldüğünde cıvata bağlantısı sabit sıkma kuvvetini sürdüremez. Çalışma sırasında kolayca gevşek bağlantı meydana gelir. Burulma ve titreşim tüm janta ekstra gerilim aktaracaktır. Onarım, aşınmış cıvata deliklerinin orijinal gücünü geri getiremez.
4. Şiddetli Korozyon veya Malzeme Kaybı
Uzun-süreli olarak neme, toza ve kimyasal maddelere maruz kalmak korozyona neden olur. Kenar yüzeyindeki derin oyuklanma ve malzeme incelmesi yapının etkin enine-kesitini azaltır. Korozyon çukurları derinlemesine nüfuz ederse veya önemli yük-taşıma alanlarına yayılırsa, jant tasarlanan yük kapasitesini kaybeder.
5. Jant ve Lastiğin Temas Yüzeyinde Sızıntı
Jant flanşı ile lastik damağı arasındaki sızdırmazlık alanından hava sızıntısı, jant yüzeyi hasarından kaynaklanabilir. Yüzeydeki çizikler, çukurlar veya deformasyon sıkı bir sızdırmazlık oluşturacak şekilde düzeltilemediğinde hava sızıntısı devam edecektir. Jantın değiştirilmesi gerekiyor.
6. Tahribatsız Muayeneyle Tespit Edilen Kusurlar
Bazı iç kusurlar çıplak gözle görülemez. NDT incelemesi, jant gövdesi içinde gizli mikro çatlaklar, büzülme boşlukları veya malzeme süreksizlikleri bulabilir. Muayene raporları izin verilen sınırları aşan kusurlar gösteriyorsa jant hizmet dışı bırakılmalıdır.
7. Ağır Çarpma Sonrası Hasar
Tekerleğin büyük kayalara çarpması veya şiddetli bir çarpışmaya maruz kalması durumunda tam inceleme yapılması gerekir. Görünür yüzey hasarı olmasa bile iç mikro çatlaklar oluşabilir. NDT darbeden sonra iç kusurlar tespit ettiğinde jantı değiştirin.
Yaygın Yanlış Yargılar
- Küçük çatlakları göz ardı edin ve kamyonu çalıştırmaya devam edin
- Uzatılmış cıvata deliklerini kaynak yaparak onarmaya çalışın
- Yuvarlak deformasyonu-olmayan-jantları kullanmaya devam etn
- Küçük hava sızıntısını yalnızca lastik sorunu olarak değerlendirin
Operatörler düzenli jant kontrolleri yapmalıdır. Çatlaklar, kalıcı deformasyon, uzun cıvata delikleri, derin korozyon ve NDT-onaylı iç kusurlar, değişim için ana sinyallerdir. Bu işaretler ortaya çıktığında jantı kullanmayı hemen bırakın. Anqiang malzemeleriağır-madencilik tekerlek jantlarıTam denetim kayıtları ile.